近日，由中交路建承建的張靖皋長江大橋南航道橋北主塔主索鞍全部吊裝任務順利完成。這一里程碑節點的達成，標誌著這項世界級超級工程在結構體系創新上率先實現了“六大世界首創”的首次突破——超大跨度懸索橋自行走索鞍正式安裝完成，為主纜架設等後續上部結構施工奠定堅實根基。
據悉，張靖皋長江大橋是國家“十四五”期間重點推動建設的過江通道專案，直接連通G40滬陝、G4221滬武兩條國家高速路網大通道，貫通蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市，全長29.85公里。建成後，它將成為世界最大跨徑橋樑群，創下六項“世界之最”，實現六項“世界首創”。其中，南航道橋系主跨2300米的雙主塔雙跨吊鋼箱梁懸索橋，兩座主塔高度均為350米，是目前世界最高的懸索橋索塔。
在施工過程中，項目建設團隊借鑒機械行業高精度材料應用經驗，將滾軸摩擦係數精准控制在千分之一量級，同時實現接觸面0.3毫米的超高平整度指標，確保滾軸系統能夠自我調整主纜纜力變化。該創新成果成效顯著：不僅能大幅分散主纜傳遞的巨大拉力，使索塔塔底彎矩降低約25%，有效減輕索塔結構承受的荷載壓力，還與大橋創新採用的鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔形成受力體系協同，從結構原理上實現了“減負增效”，為橋樑的結構優化提供了全新的技術路徑。
項目建成後，將打通滬陝、滬武高速公路通道，使張家港、靖江、如皋三地過江時間從40分鐘縮短至10分鐘，加速蘇南、蘇中、蘇北資源要素流動，為長江經濟帶高品質發展注入強勁動力。
（中交路建 李港）
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